Egal, ob Sie mit Ihrem K20C1 zusätzliche 100 PS oder 500 PS mehr als serienmäßig leisten, eine optimale Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock ist entscheidend. 4P Kopfbolzen bestehen aus einer erstklassigen 8740-Legierung und werden nach den höchsten Qualitätsstandards gefertigt. Wenn Sie vorhaben, den Ladedruck zu erhöhen und an die Grenzen zu gehen, sollten Sie diesen kritischen Teil Ihrer Konstruktion nicht vergessen.

AEM V3 Wasser-Methanol Einspritzung Standard Controller 30-3300 AEM Wasser/ Methanol Einspritzung für aufgeladene Motoren mit bis zu 2.4 Bar Ladedruck. Der ladedruckabhängige Controller hat einen Absolutdrucksensor mit einem Schlauchanschlussnippel. Standard Controller Interner 2.4 Bar MAP-Sensor Failsafe Ausgang Status- und Warn LED Drei austauschbare Einspritzdüsen, 250cc/min, 500 cc/min & 1.000cc/min 13,8 Bar Pumpe 1.15 Gallon Vorratstank Flüssigkeitsstand- Sensor Lieferumfang: Controller mit 35 PSI Sensor, 200 PSI Pumpe, Düsenkit, 1.15-Gallon Vorratstank mit Sensor, Nylonleitung und Kabelbaum   Die Vorteile durch eine Wasser/Methanol Einspritzung für aufgeladene Motoren: Reduzierung der Ansauglufttemperatur mittels "Chemischen Ladeluftkühlen" durch Verdampfen eines in das Ansaugrohr eingespritzten zerstäubten Wasser/Methanolgemisches. Durch diesen Effekt und wegen der nun bis zu 50° gekühlte Ansaugluft, gelangt jetzt wesentlich mehr leistungssteigernder Sauerstoff in den Verbrennungsraum. Water-Meth-Diagram-Gas_0 Reduziert Motorklingeln (Knock) Wenn Wasser und Methanol kombiniert in den Ansaugstrom eingebracht wird, kann die Klingelgrenze effektiv erhöht werden, so dass der Ladedruck gesteigert und die Zündung früher gestellt werden kann. Reduziert Karbonablagerungen Mit Abgasrückführung (EGR) ausgestattete Motoren haben oft starke Karbonablagerungen im Ansaugrohr. Die Wasser/Methanol Einsprizung hat einen Dampfreinigungseffekt, der hilft diesen Kohlenstoff abzubauen. In einigen Fällen kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werde

Deatschwerk DW300c Series 340lph Fuel Pump Kit Honda Civic Type R FK2 & FK8 Intank-Benzinpumpe, direkter Ersatz für die Serienpumpe Förderleistung 340 Liter pro Stunde (reicht für über 500PS mit entsprechenden Einspritzdüsen) Lieferumfang: Pumpe, Dichtungen, Anschlußkabel

Forge Motorsport atmosphärisches Ventil für Honda Civic FK8 17+. Mit Komponenten aus unserer sehr erfolgreichen und sehr beliebten Civic FK2 Atmospheric Dump Valve Kit. Die Entwicklungsingenieure bei Forge haben das Kit neu entwickelt, um die neu verpackten 4-Zylinder-K20 2.0 Turbo-Motor an den Honda FK8 Civic Type R anzupassen. Die Installation erfordert die Entfernung des OEM DV. Wir empfehlen, das OEM-Ventil zu entfernen und durch die in diesem Kit enthaltene Abdeckplatte zu ersetzen. Das Ventil wurde von Forge-Ingenieuren in unserer britischen CNC-Werkstatt entwickelt und bearbeitet und verfügt über unser einzigartiges robustes Doppelkolbendesign, das eine Feinabstimmung mit austauschbaren Federn ermöglicht. Der Forge-Silikonschlauch in diesem Kit wurde so konzipiert, dass er nicht nur das Ventil einschließt, sondern auch den Luftstrom glättet. Die Konstruktion des Schlauchs wurde so entwickelt, dass sie die der Erstausrüstung übertrifft und jeden Motorraum sowohl technisch als auch ästhetisch aufwertet. Den Schlauch gibt es in schwarz oder rot. Dieses Produkt wird mit einer gelben Feder ausgeliefert. Wenn Sie dieses Produkt weiter auf die Bedürfnisse Ihres Motors abstimmen möchten, sehen Sie sich bitte das untenstehende Federtuning-Kit an. In der Box: 1 x FMDV19 Ventil 1 x Kundenspezifischer Silikonschlauch 1 x 2m 4mm-Silikonschlauch 1 x 150mm 5mm-Silikonschlauch 1 x Abdeckplatte 1 x Kunststoff-Schlauchkupplung 1 x Schlauch-T-Stück aus Messing 3 x Edelstahl-Schlauchschellen 12 x Kabelbinder

Einzigartige, reißfeste und vibrationsminimierende Buchsen. Robotisch geschweißte und lasergeschnittene Stahlhalterungen.  

HKS LADELUFTKÜHLER ROHRSATZ HONDA CIVIC TYP R FK8 17+. Seit ihrer Gründung im Jahr 1973 hat sich HKS verpflichtet, Aftermarket-Teile aus hochwertigen Materialien mit den neuesten technischen Verfahren zu produzieren. Diese Produkte sind einige der besten auf dem Markt in allen Aspekten wie Aussehen, Klang und vor allem Leistung!

Das Hondata Kraftstoffsystem-Upgrade-Kit für den Civic Type R FK8 besteht aus Hardware- und Software-Komponenten, die entwickelt wurden, um 24% mehr Kraftstoffdurchfluss als das serienmäßige Kraftstoffsystem zu liefern. Es ermöglicht dem Civic Type R, den nächsten logischen Schritt für eine zuverlässige, gut konstruierte, einfach zu installieren und gründlich getestet Leistungssteigerung zu nehmen. - Direkteinspritzungs-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss - Niederdruck-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss für Ethanol im Tank - Hochdruck-Kraftstoffleitung mit hohem Durchfluss - Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss - Niederdruck-Kraftstoffleitung - Präzise Hondata FlashPro Software-Steuerung - Start-Kalibrierungen. Dieses Kit ist ein Plug-and-Play-Kit zum direkten Anbau an das serienmäßige Kraftstoffsystem. Alles kann in den Originalzustand zurückversetzt werden. Das Hondata-Kraftstoffsystem wurde in mehreren Fahrzeugen über ein Jahr lang und in Tausenden von täglich gefahrenen Kilometern getestet. Mehrere Kalibrierungen sind enthalten, beginnend mit einer Steigerung von 90 lb-ft Drehmoment und 57 PS gegenüber dem Serienzustand mit Ladeluftkühler und High-Flow-Kat. An einem Fahrzeug mit einem Turbo-Upgrade haben wir bis weit über 500 PS getestet.

Reparatur des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors 320 PS Die Reparatur des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors ist eine komplexe Aufgabe, aber mit den richtigen Werkzeugen und Fachkenntnissen kann sie schnell und effizient erledigt werden. Unser K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Reparatur Kit enthält alles, was benötigt wir, um Ihren Motor schnell und effizient zu reparieren. Mit unserem Kit erhält der Motor hochwertige Ersatzteile, die speziell für den K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor entwickelt wurden. Wichtig: Genannte Preise der Reparatur nur gültig bei 7MOD.Kit Inhalt:Zylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeiten

Stage 1 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 1 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 1 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten.Kit Inhalt:Closed Deck BearbeitungZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 1.5 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 1.5 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 1.5 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum 1 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200 PS. Kit Inhalt:LA Sleeves bis 1200 PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 2 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 2 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 2 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum 1.5 Upgrade ist die Verwendung von Italian RP Kolben Silber + Pleul Gold.Kit Inhalt:Italian RP Kolben Silber + Pleul GoldClosed DeckZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 4 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 4 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 4 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum Stage 3 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200PSKit Inhalt:Italian RP Kolben Gold + Pleul GoldLA Sleeves bis 1200PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 7MOD Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 7MOD Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 7MOD Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum Stage 4 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200PSKit Inhalt:Italian RP Kolben Gold + Pleul GoldLA Sleeves bis 1200PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

NGK Laser Iridium-Zündkerzen. Bieten eine hervorragende Zündfähigkeit und lange Lebensdauer. Der kleinste verfügbare Spitzendurchmesser und die Iridium-Oberflächen sorgen für langsamen Verschleiß, einen stabilen Leerlauf, hervorragende Anti-Fouling-Eigenschaften, verbesserte Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen. Merkmale: - Lasergeschweißte Iridium-Mittelelektrodenspitze - Platinscheibe auf der Rückseite der geschliffenen Elektrode für lange Lebensdauer - Dreiwertige Metallbeschichtung für hervorragenden Korrosionsschutz und Anti-Seating - Schnellerer Start und schnellere Beschleunigung - Besserer Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen - Beste OEM Iridium-Zündkerze auf dem Markt - Erstausrüster. Hitzegrad 8. - Perfekt für die neuen Turbo-Motoren des Honda Civic Type R, den K20C1, im FK2 und FK8. Verkauft im 4er-Set

Radium Engineering Einspritzkit für Civic Fk8 17+. Das Radium Engineering Port Injection Kit (PIK) wird zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Zylinderkopf installiert und ermöglicht die Verwendung von Port-Injektoren, um zusätzlichen Kraftstoff für hochleistungsfähige modifizierte K20C1-Motoren hinzuzufügen, die häufig im FK8 Civic Type-R zu finden sind. Dies ersetzt NICHT das OEM-Direkteinspritzsystem. Der Satz enthält die PIK-Adapterplatte, eine kundenspezifische Kraftstoffschiene, Befestigungsmaterial für die Kraftstoffschiene und OEM-Honda-Dichtungen, wie auf dem Bild unten zu sehen. Es ist mit allen Kraftstoffarten kompatibel, einschließlich gängiger Alkoholgemische wie E85. Die Kraftstoffleitung verfügt über eine große Bohrung mit einem Innendurchmesser von 0,63 Zoll. Sie ist aus stranggepresstem 6063er Aluminium CNC-gefräst und für ein hochwertiges Oberflächenfinish lasergraviert. Alle 4 Anschlüsse sind mit einem 8AN ORB (3/4-16 Innengewinde) versehen. Beachten Sie, dass die 2 oberen Anschlüsse der Kraftstoffleitung mit 14-0150 verschlossen werden müssen, es sei denn, der OEM-Kunststoffträger für den Kabelbaum wird modifiziert (siehe unten). Bearbeitete Abstandshalter und Unterlegscheiben aus Phenolharz sind im Lieferumfang enthalten, um die Kraftstoffleitung vollständig von der durch den Zylinderkopf erzeugten und über die Befestigungsschrauben übertragenen Wärme zu isolieren. Die Einspritzdüsen befinden sich in einem bestimmten Winkel, um eine korrekte Einspritzung in die Ansaugkanäle zu gewährleisten. Dieser Satz ist für spezielle Einspritzdüsen mit oberem und unterem O-Ring-Abstand konzipiert, wie unten abgebildet. Die oberen und unteren Einspritzdüsen-O-Ringe müssen einen Durchmesser von 14 mm haben. Die mitgelieferten Halterungen für die Kraftstoffleitung ermöglichen die Verwendung von 2 Einspritzdüsen unterschiedlicher Höhe.

Skunk2 Ultra-Nockenwellen für K20C1 wurden entwickelt, um das Leistungspotenzial der K-Motoren der neuesten Generation von Honda freizusetzen. Um Haltbarkeit und Präzision zu gewährleisten, werden Skunk2 Ultra-Nockenwellen aus geschmiedeten Rohlingen aus 8660-Stahllegierung gefertigt, induktionsgehärtet und CNC-präzisionsgeschliffen. Ultrakeulenprofile werden im eigenen Haus unter Verwendung fortschrittlicher Simulations-/CAD-Modellierungstechniken entwickelt, und die Leistung wird auf dem Dynamometer validiert. Skunk2 Ultra Stage 1 Nockenwellen für K20C1 sind als echte Drop-In-Performance-Nockenwelle konzipiert, die mit serienmäßigen Ventilfedern kompatibel ist, die serienmäßigen Leerlaufeigenschaften beibehält und über das gesamte Leistungsband bis zu 8000 U/min 25-40+ PS mehr Leistung bringt.

Skunk2 Ultra-Nockenwellen für K20C1 wurden entwickelt, um das Leistungspotenzial der K-Motoren der neuesten Generation von Honda freizusetzen. Um Haltbarkeit und Präzision zu gewährleisten, werden Skunk2 Ultra-Nockenwellen aus geschmiedeten Rohlingen aus 8660-Stahllegierung gefertigt, induktionsgehärtet und CNC-präzisionsgeschliffen. Ultrakeulenprofile werden im eigenen Haus unter Verwendung fortschrittlicher Simulations-/CAD-Modellierungstechniken entwickelt, und die Leistung wird auf dem Dynamometer validiert. Skunk2 Ultra Stage 2 Nockenwellen für K20C1 sind als Hochleistungsnockenwellen mit hohem Hub konzipiert, die verbesserte Ventilfedern erfordern, um den zusätzlichen Ventilhub aufzunehmen, der für weitere Leistungssteigerungen erforderlich ist. Die Ultra Stage 2-Kamera ist gleichermaßen straßentauglich wie renntauglich. Es behält die serienmäßigen Leerlaufeigenschaften bei und leistet 40-60+ PS im gesamten Leistungsbereich bis 8000 U / min+. Merkmale: • Geschmiedeter legierter Stahl 8660 • Optimierte Lappenprofildesigns • Klassenbeste Leistung • Behält die serienmäßigen Leerlaufeigenschaften bei • 40–60+ BHP-Zunahme Hinweis: Muss OEM-Ventilfeder durch High-Lift-Ventilfeder ersetzen. Empfohlen: Ultra-Ventilfedern und Federbasissatz Honda K20C1/K20C4 – PN: 313-05-9100

Alle Skunk2-Ventilfedersteuerungen sind aus supersauberem Chrom-Silikondraht mit hoher Zugfestigkeit hergestellt, spannungsarm geglüht und wärmebehandelt, um eine konsistente und zuverlässige Langzeitleistung zu gewährleisten. Skunk2-Ventilfedern ermöglichen eine verbesserte Motorventilsteuerung und einen zusätzlichen Nockenhub, der über das hinausgeht, was mit OEM-Ventilfedern möglich ist, und sind erforderlich, wenn High-Lift-Performance-Nockenwellen betrieben werden.   Einbauhöhe: 1.450” Sitzdruck: 83 LBS Offener Druck: 215 LBS Spulenbindung: .926" Federrate: 269 LBS/IN Maximaler Hub: 0,500 Zoll *Hinweis: Dicke der Federbasis – Einlass 0,380 Zoll / Auslass 0,300 Zoll

Obwohl die echte Kopfbedeckung des Civic der zehnten Generation aus Harz besteht, haben wir mit einem speziellen Verfahren eine rote Kristallfarbe aufgetragen, die als Symbol für TYPE R bezeichnet werden kann, und eine gelbe LÖFFEL-Farbe, die vom nachfolgenden Civic geerbt wurde. Lieferung Farbe Rot